まとめ
解説
水素ハイブリッド電車は、屋根などに搭載したタンクから供給される「水素」と、空気中の「酸素」を燃料電池内で化学反応させて発電します。この電気と、あらかじめ蓄電池に貯めておいた電気を組み合わせてモーターを動かします。
従来の電化区間を走る電車は、空中の電線からパンタグラフを通じて電気を取り入れますが、この車両はその必要がありません。そのため、電線がない地方の路線（非電化区間）でも、環境に負荷をかけずに走行することが可能です。従来のディーゼル車と比較すると、以下のような違いがあります。
| 項目 | ディーゼル車 | 水素ハイブリッド電車 |
|---|---|---|
| 動力源 | 軽油（エンジン） | 水素（燃料電池＋モーター） |
| 排出物 | 二酸化炭素・排気ガス | 水のみ |
| 騒音・振動 | 大きい | 小さい（電車と同等） |
日本ではJR東日本などが「HYBARI（ひばり）」という試験車両を開発し、実用化に向けた走行試験を行っています。普及に向けた課題としては、車両の製造コストや、水素を補給するための「水素ステーション」を駅などの拠点に整備するインフラ面が挙げられます。将来的に再生可能エネルギー由来の水素（グリーン水素）を使用すれば、完全にカーボンニュートラルな輸送手段となります。
水素ハイブリッド電車は、空気中の「酸素」と、タンクに入れた「水素」を反応させて作った電気で動く、新しいタイプの電車です。ふつうの電車は線路の上の電線から電気をもらいますが、この電車は自分で電気を作ることができるので、電線がない場所でも走ることができます。
一番のすごさは、走っているときに地球をあたためる二酸化炭素（CO2）や、よごれたガスをまったく出さないことです。排出されるのは「水」だけなので、地球にとてもやさしい乗り物として注目されています。また、ブレーキをかけたときに生まれるエネルギーを電池にためて、次に動くときに使う工夫もされています。
今はまだテストをしている段階ですが、将来はみなさんの近くの線路でも、静かでクリーンなこの電車が走るようになるかもしれませんね。
この電車は、屋根の上に大きな水素タンクをのせています。燃料電池で電気を作るときに、水素と酸素がくっついて水になりますが、その水は走行中に少しずつ外にすてられています。まさに「水を出しながら走る電車」なのです。
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