東京湾アクアライン

• 神奈川県川崎市と千葉県木更津市を東京湾を横断して結ぶ、全長約15.1kmの有料道路。
• 川崎側の約9.6kmは海底トンネル（アクアトンネル）、木更津側の約4.4kmは橋梁（アクアブリッジ）で構成される。
• トンネルと橋梁の接続部には、世界でも珍しい海上パーキングエリア「海ほたる」が設置されている。

解説

東京湾アクアラインの最大の特徴は、神奈川県側と千葉県側で構造が大きく異なる点にあります。これには明確な理由が3つあります。

第一に、大型船舶の航行確保です。川崎側の海域は東京港や横浜港に出入りする大型タンネルやタンカーが頻繁に通る主航路となっており、橋にすると巨大な船が通れるほどの高さを確保しなければなりませんが、トンネルにすることで航路を妨げずに建設が可能となりました。

第二に、羽田空港への影響です。川崎側は羽田空港に非常に近く、高い橋を建設すると航空機の離着陸の妨げになる恐れがありました。そのため、高さを抑えられる海底トンネルが採用されました。

第三に、建設コストと環境への配慮です。千葉県側は水深が比較的浅く、地盤の条件も考慮して、トンネルよりも建設費や維持費を抑えられる橋梁構造が選ばれました。このように、地理的条件と安全性を両立させた設計となっています。