- 1881年に設立された、日本初の本格的な私立(民営)鉄道会社。
- 明治政府の財政難により停滞していた鉄道建設を、華族らの資本を活用して推進した。
- 現在の東北本線や高崎線などの基礎を築き、1906年の鉄道国有法により国有化された。
解説
明治初期、政府は1872年の新橋ー横浜間の開通を皮切りに官営(国営)での鉄道整備を進めていました。しかし、1877年の西南戦争による莫大な戦費支出で政府の財政が逼迫し、鉄道建設は一時中断を余儀なくされました。
この状況を打破するため、岩倉具視らの働きかけにより、華族の金禄公債(国から与えられた公債)などを資本として設立されたのが日本鉄道会社です。同社は政府から手厚い保護を受けつつ、上野ー熊谷間の開通を皮切りに、最終的には上野ー青森間(現在の東北本線)を全通させました。これにより、日本の主要な輸出製品であった生糸などの輸送が円滑になり、近代産業の発展に大きく貢献しました。
コラム
江戸時代の物流は、西廻り航路や東廻り航路といった海運や、馬借・問丸といった運送業者が中心でしたが、明治以降は鉄道がその役割を担うようになりました。日本鉄道会社の成功は、その後の私鉄ブームのきっかけとなり、日本各地で鉄道網が広がる原動力となりました。
また、当時の鉄道建設は日本国内にとどまらず、後に台湾などの外地においても、植民地経営や産業開発を目的とした鉄道整備が進められていくことになります。